昔はここにあったんです…「駅」が

(^O^)」「「本日も駅員ブログ〜、uenochiikiを閲覧いただきまして〜、まことにありがとうございますっ。本日の〜散策目的地は「万世橋」、「万世橋」でございますっ。どなたさまも、最後まで閲覧下さるようお願い申し上げます、それでは発車いたしま〜す。」（ホーム放送風（笑））

と、いうわけであらためましてこんにちはっ(^O^)/お月見様も終わって、運動会のシーズンですね。みなさんもパン食い競走がんばって下さい！（なんだそりゃ（笑））と、いうわけで今回は前回予告した通り歴史をひもとく「沿線タイムトリップ」をアップさせていただきます。

今回、散策する当地域からの最寄り駅は「末広町」です。秋葉原にもほど近いので銀座線から電気街に行かれる際にはぜひぜひご利用下さい。

今回のおでかけルートのスタート地点は浅草から渋谷方面にご乗車された際は１番出口を、逆に渋谷から浅草方面にご乗車された際には３番出口をご利用下さいませっ。出口を出まして中央通りを日本橋方面に歩いていきますと、すぐに広がりますは秋葉原電気街。やっぱり、いつもにぎやかですねぇ〜っ、大きな量販店やこじんまりとした専門店、電気街の他にもメイド喫茶なるものもございました。しかし、今日の目的地は電気街ではなくこの先なので物欲を我慢して先に進みますぅ(T^T)

そして歩くこと、途中信号待ちも含めまして約１０分、たどり着いたはかぐや姫の歌でも有名な神田川、そこにかかるは世にも名高い「万世橋」でございます（今度は講談師風に書いてみました(^O^)//）。

おっと、その前に鉄道ファンにちょっとした朗報を。なんと万世橋付近は跨線橋がたくさんあるのでいろんな電車（と、いってもすべてＪＲさんですが）が見られるんです。山手線、京浜東北線、真っ正面には中央快速線、橋から御茶ノ水方面に目を凝らして眺めると中央・総武線（各駅停車）などなど。あなたの新たな鉄道観賞スポットにしてみてはいかがですかっ？

そして本題にもどりまして、この万世橋、最初に架けられた場所は現在位置より１５０m上流にありました。しかも最初は「萬世橋」と書いて「よろずよばし」と読むのが正式名称だったらしいのです…が圧倒的に音読みで「まんせいばし」と呼ぶ人が多く、現在位置に架けられた際には正式に「まんせいばし」になったそうです。

さらに、取材中で最も印象的だったのは車道と歩道の区切りが「汽車」のプレートなんです。最初、何故？って思ってたのですが、昔、地下鉄銀座線に万世橋駅があったことは知っていたのですが、日本国有鉄道（現ＪＲ）にも万世橋駅があったことを思い出しました。その名残かなぁと。また、近くにはこれまた惜しまれつつも閉館してしまった交通博物館もございます。

ちなみに赤煉瓦でできた高架橋にデジャブ（既視感）を感じた皆様、あなたは過去にＪＲ東京駅においでになったことがありますね？そうなんです、東京駅と万世橋駅の設計者は同一人物、建築家の「辰野金吾」氏なんです。彼の設計した建物はとても頑丈で「辰野堅固」と呼ばれたらしいですよ。ちなみに彼の設計した他に有名な建物には日本銀行本店があります。わたしは辰野氏の建造した建物は、古めかしさと文明開化の新しさ、そして外観との調和が取れていることも踏まえとても大好きです。そう思うと、万世橋駅が現存してないのは少し悲しいですね(>_<。)ちなみに初代駅舎がなくなったのは関東大震災ですが原因は倒壊ではなく焼失です。また、一大ターミナル駅だったので１等、２等待合室（〇等なんていうランク付けがあるなんて客船みたいですね）、食堂、バーがあるという当時としては超豪華な駅だったんです。しかし、震災後、再建された２代目駅舎は初代駅舎ほどの華やかさはなく、また、御茶ノ水駅の移転や秋葉原駅の新設により、ターミナル（乗り換え駅）機能がなくなってしまったこともあいまって、１９４３年（昭和１８年）に時の大戦中の廃駅令により１１月１日をもって廃駅になったそうです。また、一説によれば、廃駅になった同日に開業したＪＲ京浜東北線の新子安駅は戦時中の物資不足の影響だと思われますが、万世橋駅の設備や備品を流用したということです。

と、いうわけで今月の特集「沿線タイムトリップ」はいかがでしたか(^O^)気がつくと原稿用紙に換算して約５枚分書いてました。ホントはもっと書きたいのですが、一つの投稿に対して２０００文字が限界なのでここらへんで、筆を止めさせていただきます、もし、興味が湧いた方は是非、万世橋に足を運んでくださいませっ、時代の面影を偲べる東京の財産がここにはあります。

それでは、今日もお散歩日和、歴史のお勉強も兼ねて小旅行の秋にいってらっしゃいませっ(^O^)/